Siden begynnelsen av dette året har Pearl River Delta og Yangtze River Delta, Kinas to store utenrikshandelsområder, blitt rammet av epidemien. Vi vet hvor vanskelig det har vært de siste seks månedene!

Den 13. juli ga Tollvesenet ut rapportkortet for mitt lands utenrikshandel i første halvår. I RMB-termer var den totale verdien av import og eksport i første halvår i år 19,8 billioner yuan, en år-til-år økning på 9,4 %, hvorav eksporten økte med 13,2 % og importen økte med 4,8 %.

I mai og juni ble den nedadgående veksttrenden i april raskt snudd. I RMB-termer var eksportveksten i juni til og med så høy som 22 %! Denne økningen ble oppnådd på bakgrunn av den høye basen i juni 2021, noe som ikke er lett. !

Når det gjelder handelspartnere:

I første halvår var Kinas import og eksport til ASEAN, EU og USA 2,95 billioner yuan, 2,71 billioner yuan og 2,47 billioner yuan, en økning på henholdsvis 10,6 %, 7,5 % og 11,7 %.

Når det gjelder eksportprodukter:

I løpet av de første seks månedene nådde mitt lands eksport av mekaniske og elektriske produkter 6,32 billioner yuan, en økning på 8,6%, som utgjør 56,7% av den totale eksportverdien. Blant dem var automatisk databehandlingsutstyr og dets deler og komponenter 770,06 milliarder yuan, en økning på 3,8 %; mobiltelefoner var 434,00 milliarder yuan, en økning på 3,1%; biler var 143,60 milliarder yuan, en økning på 51,1%.

I samme periode var eksporten av arbeidsintensive produkter 1,99 billioner yuan, en økning på 13,5 %, og utgjorde 17,8 % av den totale eksportverdien. Blant dem var tekstiler 490,50 milliarder yuan, en økning på 10,3%; klær og tilbehør til klær var 516,65 milliarder yuan, en økning på 11,2%; plastprodukter var 337,17 milliarder yuan, en økning på 14,9%.

I tillegg ble det eksportert 30,968 millioner tonn stål, en økning på 29,7 %; 11,709 millioner tonn raffinert olje, en økning på 0,8 %; og 2,793 millioner tonn gjødsel, en nedgang på 16,3%.

Det er verdt å merke seg at i første halvdel av dette året gikk mitt lands bileksport inn i hurtigveien og nærmer seg i økende grad Japan, den største bileksportøren. I første halvår eksporterte landet mitt totalt 1,218 millioner kjøretøy, en år-til-år økning på 47,1 %. I juni eksporterte bilselskaper 249 000 biler, og nådde rekordhøye, en økning på 1,8 % fra måned til måned og en år-til-år økning på 57,4 %.

Blant dem ble 202 000 nye energikjøretøyer eksportert, en år-til-år økning på 1,3 ganger. I tillegg, med de store fremskritt som nye energikjøretøyer drar til utlandet, er Europa i ferd med å bli et viktig inkrementelt marked for Kinas bileksport. I følge tolldata økte Kinas bileksport til Europa i fjor med 204 %. Blant de ti beste eksportørene av nye energikjøretøyer i Kina, ligger Belgia, Storbritannia, Tyskland, Frankrike og andre utviklede land i forkant.

På den annen side har presset nedover på eksporten av tekstiler og klær økt. Blant de viktigste plaggeksportproduktene er vekstmomentet for strikkeplaggeksporten stabil og god, og eksporten av vevde plagg er preget av volumnedgang og prisøkning. For tiden, blant de fire beste markedene for kinesisk klæreksport, har kinesisk klæreksport til USA og EU vokst jevnt, mens eksporten til Japan har gått ned.

I følge undersøkelser og vurderinger fra Minsheng Securities var eksportytelsen til fire typer industriprodukter i andre halvår bedre.

Det ene er eksport av maskiner og utstyr. Utvidelse av kapitalutgifter i utenlandsk produksjon og utvinningsindustri krever import av utstyr og komponenter fra Kina.

Det andre er eksport av produksjonsmidler. Kinas produksjonsmidler eksporteres hovedsakelig til ASEAN. I fremtiden vil kontinuerlig restaurering av ASEAN-produksjonen drive eksporten av kinesiske produksjonsmidler. I tillegg har prisen på produksjonsmidler en sterk korrelasjon med energikostnadene, og sterke energipriser i fremtiden vil presse eksportverdien av produksjonsmidler opp.

Den tredje er eksporten av bilindustrikjeden. For tiden er den nåværende situasjonen for bilindustrien i utenlandske land mangelvare, og det forventes at Kinas eksport av komplette kjøretøy og bildeler ikke er dårlig.

Den fjerde er eksport av utenlandsk ny energiindustrikjede. I andre halvdel av året vil etterspørselen etter nye energiinvesteringer i utlandet, spesielt i Europa, fortsette å vokse.

Zhou Junzhi, sjef for makroanalytiker i Minsheng Securities, mener at den største fordelen med Kinas eksport er hele industrikjeden. En komplett industrikjede betyr at utenlandsetterspørsel – enten det er innbyggernes forbruksetterspørsel, reiseetterspørsel eller bedriftsproduksjonsetterspørsel og investeringsetterspørsel, kan Kina produsere og eksportere.

Hun sa at nedgangen i oversjøisk forbruk av varige varer ikke betyr at eksporten har svekket seg med samme frekvens. Sammenlignet med forbruket av varige varer, bør vi i år være mer oppmerksomme på eksport av innsatsvarer og kapitalvarer. For tiden har ikke industriproduksjonen i mange land kommet seg opp på nivået før epidemien, og reparasjonen av utenlandsk produksjon vil trolig fortsette gjennom andre halvår. I løpet av denne perioden vil Kinas eksport av produksjonsutstyrsdeler og produksjonsmaterialer fortsette å øke.

Og utenrikshandelsfolk som er bekymret for bestillinger har allerede reist utenlands for å snakke om kunder. Klokken 10.00 den 10. juli tok Ningbo Lishe internasjonale lufthavn, med Ding Yandong og andre 36 utenrikshandelsfolk fra Ningbo, flight MU7101 fra Ningbo til Budapest, Ungarn. Forretningspersonell chartret flyreiser fra Ningbo til Milano, Italia.