Siden begynnelsen av dette året har Perlefloddeltaet og Yangtze-elvedeltaet, Kinas to viktigste utenrikshandelsområder, blitt rammet av epidemien. Vi vet hvor vanskelig det har vært de siste seks månedene!

Den 13. juli publiserte General Administration of Customs rapporten over landets utenrikshandel i første halvdel av året. I RMB-termer var den totale verdien av import og eksport i første halvdel av dette året 19,8 billioner yuan, en økning på 9,4 % fra året før, hvorav eksporten økte med 13,2 % og importen økte med 4,8 %.

I mai og juni snudde den nedadgående veksttrenden i april raskt. I RMB-termer var eksportvekstraten i juni så høy som 22 %! Denne økningen ble oppnådd på grunnlag av det høye utgangspunktet i juni 2021, noe som ikke er lett. !

Når det gjelder handelspartnere:

I første halvdel av året var Kinas import og eksport til ASEAN, EU og USA på 2,95 billioner yuan, 2,71 billioner yuan og 2,47 billioner yuan, en økning på henholdsvis 10,6 %, 7,5 % og 11,7 %.

Når det gjelder eksportprodukter:

I løpet av de første seks månedene nådde landets eksport av mekaniske og elektriske produkter 6,32 billioner yuan, en økning på 8,6 %, som utgjør 56,7 % av den totale eksportverdien. Blant disse var automatisk databehandlingsutstyr og deler og komponenter verdt 770,06 milliarder yuan, en økning på 3,8 %; mobiltelefoner var verdt 434,00 milliarder yuan, en økning på 3,1 %; og biler var verdt 143,60 milliarder yuan, en økning på 51,1 %.

I samme periode var eksporten av arbeidsintensive produkter på 1,99 billioner yuan, en økning på 13,5 %, som utgjorde 17,8 % av den totale eksportverdien. Blant disse var tekstiler på 490,50 milliarder yuan, en økning på 10,3 %; klær og klestilbehør på 516,65 milliarder yuan, en økning på 11,2 %, og plastprodukter på 337,17 milliarder yuan, en økning på 14,9 %.

I tillegg ble det eksportert 30,968 millioner tonn stål, en økning på 29,7 %, 11,709 millioner tonn raffinert olje, en økning på 0,8 % og 2,793 millioner tonn gjødsel, en nedgang på 16,3 %.

Det er verdt å merke seg at landets bileksport i første halvdel av dette året gikk inn i hurtigfeltet og nærmer seg i økende grad Japan, den største bileksportøren. I første halvdel av året eksporterte landet mitt totalt 1,218 millioner kjøretøy, en økning på 47,1 % fra år til år. I juni eksporterte bilselskaper 249 000 kjøretøy, noe som nådde en rekordhøy økning på 1,8 % fra måned til måned og en økning på 57,4 % fra år til år.

Blant disse ble 202 000 nye energibiler eksportert, en økning på 1,3 ganger fra året før. I tillegg, med de store fremskrittene i antall nye energibiler som går utenlands, er Europa i ferd med å bli et viktig inkrementelt marked for Kinas bileksport. Ifølge tolldata økte Kinas bileksport til Europa med 204 % i fjor. Blant de ti største eksportørene av nye energibiler i Kina er Belgia, Storbritannia, Tyskland, Frankrike og andre utviklede land i forkant.

På den annen side har det nedadgående presset på eksport av tekstiler og klær økt. Blant de viktigste kleseksportproduktene er vekstmomentet for strikkede plagg stabilt og godt, og eksporten av vevde plagg er preget av en nedgang i volum og en prisøkning. For tiden har kinesisk kleseksport til USA og EU vokst jevnt blant de fire største markedene for kinesisk kleseksport, mens eksporten til Japan har gått ned.

Ifølge forskningen og vurderingen til Minsheng Securities var eksportresultatene for fire typer industriprodukter bedre i andre halvdel av året.

Det ene er eksport av maskiner og utstyr. Utvidelse av kapitalutgifter i utenlandsk produksjons- og utvinningsindustri krever import av utstyr og komponenter fra Kina.

Det andre er eksport av produksjonsmidler. Kinas produksjonsmidler eksporteres hovedsakelig til ASEAN. I fremtiden vil den kontinuerlige gjenopprettingen av ASEAN-produksjonen drive eksporten av kinesiske produksjonsmidler. I tillegg har prisen på produksjonsmidler en sterk korrelasjon med energikostnadene, og sterke energipriser i fremtiden vil presse opp eksportverdien av produksjonsmidler.

Den tredje er eksporten til bilindustrikjeden. For tiden er den nåværende situasjonen for bilindustrien i utlandet mangelvare, og det forventes at Kinas eksport av komplette kjøretøy og bildeler ikke er dårlig.

Det fjerde er eksport av ny energiindustrikjede til utlandet. I andre halvdel av året vil etterspørselen etter nye energiinvesteringer i utlandet, spesielt i Europa, fortsette å øke kraftig.

Zhou Junzhi, sjefsmakroanalytiker hos Minsheng Securities, mener at den største fordelen med Kinas eksport er hele industrikjeden. En komplett industrikjede betyr at utenlandsk etterspørsel – enten det er innbyggernes forbruksetterspørsel, reiseetterspørsel eller bedriftenes produksjonsetterspørsel og investeringsetterspørsel – kan Kina produsere og eksportere.

Hun sa at nedgangen i forbruket av varige varer i utlandet ikke betyr at eksporten har svekket seg like ofte. Sammenlignet med forbruket av varige varer, bør vi i år legge mer vekt på eksport av innsatsvarer og kapitalvarer. For tiden har industriproduksjonen i mange land ikke kommet seg tilbake til nivået før epidemien, og reparasjonen av den utenlandske produksjonen vil sannsynligvis fortsette gjennom andre halvdel av året. I løpet av denne perioden vil Kinas eksport av produksjonsutstyrsdeler og produksjonsmaterialer fortsette å øke.

Og utenrikshandelsfolk som er bekymret for bestillinger har allerede reist utenlands for å snakke om kunder. Klokken 10.00 den 10. juli tok Ningbo Lishe internasjonale lufthavn fly MU7101 fra Ningbo til Budapest i Ungarn, med Ding Yandong og 36 andre utenrikshandelsfolk fra Ningbo om bord. Forretningspersonell chartret fly fra Ningbo til Milano i Italia.